地方にある大手企業の工場にお客様をご案内した時のこと。
午前中に現地に到着、その後3時間ほど待機することになりました。

小山を切り開いて開発した工場の敷地のせいか
周辺に民家が見当たりません。
だからでしょうが、近くにコンビにが1件もない実に辺鄙な場所でした。

待機を初めて1時間位経ったころ、トイレに行きたくなったのですが、
どの施設もIDカードがないと中に入れないらしく
周囲をざっと見渡してみても、それらしき建物が見当たらない。
そこで、しかたなく正門の守衛室に歩み寄り、中にいる警備員に尋ねました。

すみません。
トイレを借りたいのですが、どちらにありますか…

私の問いかけが意外だったのか、警備員はちょっとためらう表情を見せたあと
「では裏にあるトイレを使用してください」
と守衛室の中にあるトイレに案内してくれました。

用を足して改めてお礼の挨拶をしたところ
この警備員はおもむろに
「どちらの会社から来られましたか」と尋ねてきました。

最初とは違って、
にこりと笑みを浮かべたその表情は、
人懐っこく、話好きそうな雰囲気を醸し出していました。

一応簡単に紹介したのですが
今度は話を車の仕事に関する話題に切り替えて、いろいろと質問をしてきました。

人里離れた場所に
ひょんなことから部外者が現れたので、
きっと彼の好奇心が大きく膨らんだのでしょう。

朝迎えは大変か
癖のある人はいないのか、
忙しいのか、体はキツくないか
役員さんの付き合いは大変じゃないか
などなど、

結構突っ込んで色々と聞いてくる。
しまいには、この人、転職を本気で考えているのか？
そう思えてきて、こちらもとうとう我慢できなくなり

「ドライバーの仕事に関心があるんですか？
もしかして転職を考えてるとか・・・」

ところが、私の質問の言葉をすぐさま遮って

「とんでもない
とてもとてもそんな会社のお偉いさんを後ろに乗せて走るだなんて
自分には気が小さくてできないですよ。」

そんな答えが返ってきました。

なんだ、ただの興味本位で聞いてきただけなのか
真に受けた自分がバカだったな・・・

なんとなく無駄に時間を使ってしまった・・
しっくりとしない気持ちを引きずって車に戻ると

気が小さくてできない・・・か

先程の警備員と交わした会話がにわかに脳裏に蘇ってきました

自分だって気が小さい方です。
それでもなんとかこうして仕事をやってのけているのにな、、、

ハイヤー運転手はレベルが高い？

そう言えば
転職してすぐに新人研修に入ったときも同じような場面がありました。

タクシー研修を受けるために会社の研修センターに初めて訪れた際に
そこにいたタクシー乗務員志望者の中で
我々新人ハイヤー乗務員を羨望のまなざしでみていた人が数人いたのです。

彼らの一人は、
ハイヤー乗務員として採用された人はレベルが高い
といった話ををしていたので、私は思わず話の中に割り込んで言いました。

レベルが高いだなんて、自分は業界未経験だし、
たまたまハイヤーの方を応募して採用されただけであって、
みなさんとなんら変わらないんですよ。

実際、会社の求人広告には常に
ハイヤーもタクシーも共に募集要項が掲載されています。

どちらにするか選択の際に
仕事の中身を精査して決めるというならまだしも
応募資格を持ちながら、
自分はハイヤードライバーになるレベルじゃないと決めつけて
応募自体を諦めたのなら、それはちょっと残念な話です。

そんなに自分を卑下してどうするんですか、
本当なら、その場でそういってあげたかった

でも、あの時は
ポカンと私を見つめる彼らの顔を見て思いとどまりました。

「できる」という仕事をやっている

私は40代半ばでこのハイタク業界に足を踏み入れた
いわゆる典型的な転職組。
同期入社のメンツをみても似たような境遇をもつ人が多かった。

そして皆に共通していたのは、
まさか自分がハンドルを握る仕事をするなど想像だにしなかった
ということです。

そんな希望もしない仕事をどうしてやろうと思ったか
気になりますよね。

それは、それぞれが一様に背負っているものがあったからです。

私の場合は「家族」でした。
独り身だったら
間違ってもこの業界には足を踏み入れることはなかったと思います。

業界を知らない人からすると、
ハイヤー運転手は先の警備員のように、
お偉いさんを黒塗り高級車に乗せて走るから
責任が重く、大変そうに見えるため
だから自分にはできない・・そう思う人がほとんどのようです。

当時の私はこの仕事に対して、会社が求める資格や
待遇面のほうに関心をもっていたためか、
仕事自体が難しそうだという印象を抱いていなかったように思います。

それよりも逆に、
車の運転といったって、
年に数回乗るだけのほぼペーパードライバーだし
東京の地理もほとんどわからない
そんな自分に内定を出す会社って、どうなっているのかと思えたほど。

今なら無謀とも思える選択をし行動を起こせたのは
「家族を養う」という、所帯を持つ男たちが持つ責任意識があったからに他ありません。

10年という歳月が「できる仕事」に変えていた

家族を路頭に迷わすまいと、
自分を忘れて無我夢中でハンドルを握って業務をこなし
気が付いたらもう10年の歳月を流している。

結局多くの人達が口をそろえて言うように
私も「家族の存在」によって支えられ
一つ「自分にもできる」という仕事をもつようになっていました。

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ハイヤードライバーが一体どの程度収入を得ているのか気になるところでしょう。

もちろん会社によって違いますが、平均年収はざっくり言うなら500万〜600万といったところでしょうか。

この金額を良しとするかどうかは人によって違いますが、業界未経験者で転職する人であっても、社員登用後2〜3年で到達可能なので、給与面で魅力ある職種の一つに挙げられると思います。

毎月の給与が変動する

乗務員の1ヶ月に支給される給与は固定給ではありません。

基本ベース（基礎給与）＋実績（実際の運行…時間、距離）の合計で算出され

これは各ハイヤー会社共通しています。

基礎給与は会社によって幅がありますが、だいたい１０万～１８万の間

手当といえば

乗務手当
車両管理手当
前日宿泊手当
公出手当（いわゆる休日出勤）
残業手当
深夜業務手当
ゴルフ送迎手当

等々で、もちろん会社によって種類も金額もまちまち

仕事をやればやっただけ翌月の給与に即反映されますから、やり甲斐はあります。

ただ問題は、その仕事量が希望通りにならないというところです。ここがタクシーと大きく違うところです。

特に俗にいうニッパチ（２月、８月）の仕事量の落ち込みはきついもので、落ち込みのひどい時には前月のマイナス15万というのを経験しました。

逆に繁忙期になると、通常月の1.5倍に達することも珍しくありません。

私が入社して一年目に毎月の給与変動のリズムが把握できず、多くもらった月につい羽振りよく使ってしまい、痛い目にあった記憶があります。

早出、残業なしでは給与にならない現実

ハイヤーの利用者は、一般的に早朝の利用と勤務後の利用が多いため、そういった需要に応じていくと自ずと早出、残業が増えていきます。実はそれによってまともな報酬になるよう上手く給与体系が作られているのです。

それで拘束時間が長くなってしまうのです。

これにプラスして日中も稼働すればそれなりの給与になります。しかし、十分な休養がとれずに疲労が蓄積していくので、当然安全な運行に支障がでてきますから、この時点で収入の限界線が見えてくるのです。

また、昨今では高速バスの事故や電通の労働時間の問題などの影響で、乗務員の長時間労働に対するチェックが厳しくなっていて、稼ぎたい意欲満々な人であっても抑制されるようになりました。

従って、年功によるベースアップがあっても年収にして600万が限界点となるのです。

接客経験のある人は高収入に繋がりやすい

新人でも手取り30万くらいの収入を手にしている人がいます。そういう人は未経験者であっても、接客業の経験があったり、比較的都内の道に明るく、堂々とした物怖じしない雰囲気を持っている人だったりします。

そして、そういう人は配車係からも信頼され、自然に多くの仕事を振り分けてもらえるようにもなります。仕事量が増えればその分経験もどんどんと蓄積されて、結果的にそれが収入に反映されていく好循環をみるのです。

給与保障を謳う会社もある

最近では、人材難から研修期間（3か月から長くて6か月）の給与保証を謳う会社が多くなっています。

ところが、その期間が過ぎるころまでにどんな仕事もそつなくこなせるようにならないと保証期間がなくなった途端にガクンと手取りが減って悲鳴をあげるようなこともあるので要注意です。

とにかく、忙しい月もあれば、仕事があまりない月もあって、給料はその月の仕事量によって決定しますから、この仕事は「水商売」と同じなのです。

今まで固定給に慣れてきた会社員の方は、その点をよく心得ていただきたいところです。

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試験日当日、面接官が車に同乗し、採用時のお決まりコースと思われる道順で約15分程度運転技術を見られたのです。どういう点に気を付けべきかは、入社後も聞いたことがなく、あくまで予想なのですが、アクセル、ブレーキの踏み方。右左折時の安全確認。ウインカーを出すタイミング。車線変更。そしてハンドル操作などでしょう。当時車を所有していなかったので、事前準備として友人から車を借りて運転の練習をしましたが、実際試験に臨んでみると緊張のあまり、普段の乗り方がそのまま出たという感じでした。

それと、試験に用いられた車両がいわゆるハイヤー仕様だったので、車体の大きさに圧倒される場合があります。ですから、もし事前に練習するのであれば大型の車でされることをお勧めします。

採用担当との面接で

採用担当者との面接の際、いくつか確認事項として挙げられた中に、この仕事に就くにおいて覚悟しなければならない重要な点がありました。

それは労働環境面です。

入社後に段々とわかってくるのですが、一番問題になるのは、拘束時間が考えている以上に長いということなのです。
扶養する家族をお持ちの方は特にこの点で躊躇してしまいます。

ハイヤーの勤務時間は一般的に通常午前8時から午後５時（8時間労働　休憩1時間）しかし、この勤務時間内の仕事だけでは収入にならない仕組みになっているのです。（２泊三日などの変則シフトを取る会社もある）

だいたいどこの会社も、基本給+実績給によって給与が支給されます。日中の時間帯にハイヤーを利用されるお客様が多くないことから、規定時間内の仕事だけですと実績給がつかない。もしまともな報酬（月30万以上）を得たいとなれば、早出や残業といった時間外労働をすることで、その分の手当をプラスさせる必要があるのです。

勤務体系は様々

大手ハイヤー会社だと、基本的に平日月曜日から金曜まで毎日8時-17時が基本労働時間として定めていて、中小になるとシフト制を採用しているところが多いです。たとえば2泊三日、明けて休み・・といった、変則的な勤務時間になるところもあります。

勤務時間外の仕事では、早朝の自宅お迎え会社送りや、夜、会食先に送った後、2～3時間待機し、そしてお客様の自宅までお送りする仕事が定番です。特に残業する場合、営業所に戻ると深夜０時を回ることもあります。

そして帰庫後、所内で運転日報の提出を済ませ仕事を締めた後に洗車をします。これが小一時間はかかりますから、帰庫時間が遅くなると遠方通勤の人は終電がなくなり、会社に宿泊するようになります。

繁忙期になると週末にしか家に帰れなくなることも珍しくありません。

妻帯者、扶養家族がいる人は検討すべき

労働環境の良し悪しは個々人の置かれた状況によりけりですが、妻帯者や扶養家族がある場合は、よく検討する必要があります。このミスマッチから採用後に早期に退職するケースがあることから、採用する側も面接時にこのような労働条件を受け入れられるかどうか確認があるのです。

（※最近残業時間の規制により減少傾向となっています。また2020年、コロナ問題で夜の街に出る機会が激減、残業がなくなっています）

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転職活動をする場合、今はほとんどインターネットを使った検索を通して転職先を調べる場合が多いようですが、2008年当時、私は何気なく開いた新聞の求人欄に大きく出ていた乗務員募集の広告のキャッチコピーに目が止まったのでした。

業界未経験者歓迎の文字が私の背中を押しました。

応募から採用まで・・・私の場合

私が応募した会社はハイヤー会社最大手でした。
選考基準が厳しく本採用になるまでにいくつかの峠を越えなければなりませんでした。

まずは書類選考
履歴書のほかに職務経歴書を添付しました。
これは転職する人にとっては必ず準備しなければならないことでしょう
細かく今までの職務経験を記載し、自分がどのような仕事を経験し何を習得ししているのか、また実績はどうだったのかなどがその内容となります。

私は転職活動当時、ほかにも数社応募していましたからPCで作成しました（エクセル使用）
ハイヤーの場合、同業他社からの転職の場合は応募動機や状況をチェックされますし、運転経歴は厳しく見られます。事故歴、違反歴が数ある場合は書類選考で蹴られてしまします。

書類選考が通過したら次に車の運転技能を簡単にチェックされます。10分程度で回れる一般道路のコースを指示通りに運転するのです。

運転技術のうち、最も気を付けなければならないことはなんといっても安全確認です。
交差点、右左折時の確認は特に重要になります。

ブレーキやアクセルに関しては、急発進やかっくんブレーキを極力なくすよう注意しましょう。緊張のあまり、まごついた態度をとってしまうのもよろしくありません。
普段の運転のように自然体で臨めば問題ないと思います。
それから健康診断。
また、運転経歴の証明書提出を言われます。

中途採用者が８０％以上

政治家や会社経営者、役員、芸能人など、いわゆる社会的な地位をもつ方々をハイグレード車両に乗せて、目的地まで安全にご案内する仕事、それがハイヤードライバーの主要任務です。

さて、どんな人がこの仕事に就いているのでしょうか。

いわゆる新卒でこの仕事に就く人や、ハイヤー運転手になりたくて就職して来る人は実に珍しく、私がこの業界に入った当時、周囲にそんな人はいませんでした。

何かしらの仕事を経験したあと、様々な事情から転職してこの業界に入ってきた人が大半です。

例えば、以前事業をやっていて倒産し、負債を負ったためにどうしようもなく、年齢も50歳を過ぎて就職口もない。持っている資格で使えるものと言えば運転免許だけだったという人。

前職は車の運転の仕事や、ホテルのようなサービス業や接客業に従事していた人。

リストラによる転職を余儀なくされた人も結構多いのです。

特に家族がある場合、現状を下げるわけにはいかないことから、業界未経験であっても正社員登用によってそこそこの給与が稼げる仕事だからと、やむなく選択した人もいます。

基本的に人と接することが苦でなければ、業界未経験でも積極的に採用する会社が多くあります。
但し、再就職の場合、まず転職理由や志望動機を鋭く見られますので、異業種からの転職であれば、特にその点をしっかりと抑えた上で、応募すべきだと思います。

採用基準はどうか？

採用の基準はもちろん会社によって違いますが、社会的な地位ある人たちにと接する機会が多いことから、まずは人物評価、そして営業能力や接客経験を見ます。

もちろん、実際に使用する車を使い、基本的な運転スキルを確認します。

必要な資格

タクシー同様ハイヤーも旅客運輸業なので、二種免許を必要とします。しかし、これはタクシー会社と同じように二種免許取得費用を会社が負担するところがほとんどです。だいたい10日間程度で取得可能です。

それから運転履歴を調査されて、違反や事故歴などが多い人は難しく、また、大手ハイヤー会社では、過去にハイヤーやタクシーの経験がある場合も採用を見合あわせる場合があります。

基本的運転技術と自信が大切

どんな仕事でもそうですが、自身溢れる態度はとても重要です。特にお客様が最も気にされるのは、乗務員がどれほど自信あふれる対応をしてくれるのかという点ではないでしょうか。

基本的に資質として、ハイヤー乗務員になって仕事をしている人たちはセルフイメージが高いと思います。

少々ハッタリをきかせても、堂々とした姿を見せるように心がけたいものです。

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