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先日、時折会う日本交通の方との情報交換をした際に
「これ見たことある？」 と、一冊の本を渡されました。
この本は2010年7月、マガジンハウスから出版されたものなんですが、
著者である井上健二氏は様々な業種から５人のNO１社員の仕事術を取材し紹介している本です。
１． 20年で市場規模5分の１．危機に瀕する着物業界で売り場を拡大させる男
２. 53歳で販売員の道へ。2200人の頂点に立つ、セールスマスター
３. リーマンショックの最中、販売最高記録を樹立。日本一アウディを売る男
４. 15坪の小さな街の本屋を日本一に変えた顧客の心を掴む書店員
そして5番目に紹介されているのが
５．国内外のＶＩＰたちから絶大な信頼を集めるハイヤードライバー
この本で紹介されている岩楯幸男氏は、かつて日本交通のハイヤー研修センター（HKC)で主任教官として後輩の指導に当たっていたといいます。
これまでハイヤーに関する話題を紹介した書籍を見たことがなかったので興味深く読ませてもらいました。
タクシー関連の書籍は多いのに・・
タクシー関連の書籍は結構ありまして、目立ったものを調べると
以下の通り
● 東京タクシードライバー
● タクシードライバー日誌 (ちくま文庫)
● 潜入ルポ 東京タクシー運転手 (文春新書)
● タクシー裏物語 現役ドライバーが明かすタクシーの謎
● タクシーほど気楽な商売はない! あなたにも今すぐ始められる悠々自適の年収800万円ライフ!
● タクシー運転手になって人生大逆転! (角川SSC新書)
● 人生と経営はタクシー運転手が教えてくれる
● タクシー王子、東京を往く。―日本交通・三代目若社長「新人ドライバー日誌」
このうち
「タクシーほど気楽な商売はない!
あなたにも今すぐ始め られる悠々自適の年収」(下田大気 著）は、近所にある図書館においてあり、借りて読んだことがありました。
ちなみにこの著者下田大気という人は直木賞作家の志茂田景樹さんの息子さんで破天荒な経歴の持ち主、
起業しては失敗、倒産を繰り返し自己破産までした人物で、その後タクシー乗務員となってリベンジの成功を遂げ、今年4月に行われた武蔵野市議会議員選挙で出馬し1363票で初当選しました。
日本交通の会長である川鍋一朗氏が自らタクシーに乗り営業した体験記は以前にご紹介したことがありましたね。
⇒日交さんとの立ち話
日本交通ハイヤー乗務員の必読書
どうやらこの本は、日本交通のハイヤー乗務員になろうとする人には必読書になっているようなのです。
だいたい、昔からハイタク業界に足を踏み入れる人は、いわゆる「訳あり」の人が多く質も柄もかなり悪かった・・・(すべてではありませんが・・・）
私自身も転職組で、それこそ行き場を失い、たどり着いた島がこのハイタク業界であったという、いわば、典型的な「流れ者」といってもよいでしょう。
ところが、この本で登場する岩楯氏は父親もハイヤー乗務員としてハンドルを握っていて、子供の時からその背中を見て育ち、尊敬と憧れの思いを抱きつつ工業高校卒業後、建築関係の仕事に就くのですが、
ハイヤー乗務員になるために退社、大型トラックやトレーラーの運転手を経て、二種免許を取得し、26歳の若さで日本交通に入社。晴れて念願だったハイヤー乗務員になったのです。
筋金入りのハイヤーマン
いるんですね。こういう人が・・・
まさに 「筋金入り」とはこういう人をさして言うものだと感心しました。仕事に対する情熱、取組みが根本から違っているのです。
本では更に、経歴が続いています。
彼の日々の努力が目に留まり、出向先の企業から専属の運転手として引き抜かれ日本交通を退社、役員付運転手として6年働いた後に再び日本交通の門をたたき、今度は川鍋社長に直接履歴書を出して、自身の持つビジョンを社長にぶつけたといいます。
2005年35歳で三代目社長として就任した川鍋一朗社長にとって日本交通改革をどうすべきか考えあぐねていた時だった・・・
岩楯氏のカムバックは、ハイヤー部門の改革に大きく貢献してくれるであろうという期待で大歓迎したことでしょうね。
岩楯氏は自ら培ってきたハイヤーの仕事のノウハウを体系化してハイヤー研修センターを設立、新人乗務員の指導を開始したというのです。
氏に刺激を受けたのか、岩楯氏の入社した2007年の暮れに川鍋社長は周囲の反対を振り切って自ら1か月タクシー運転手を体験しています。
私が耳にしたエピソードの一つに
それまでハイヤー乗務員希望者は全員タクシー研修を2～3か月させていたのですが、これを辞めさせたというのです。
その理由は、タクシーとハイヤーでは運転の仕方が違う。仕事のやり方が違う
３か月タクシーの研修を受けるとタクシー式運転、思考が身についてしまい、それを体から抜くまでに３年かかる、という持論を展開し、ハイヤー専門の教育を新人乗務員にたたきこんでいたといいます。
ちなみに、最近kmに入社した方から教えていただきましたが、ハイヤーの新人研修過程でタクシー研修を３か月させると聞いたばかりです。
私も研修時にタクシーに乗りましたが、岩楯氏の観点はなるほど一理あるかもしれないと思いました。
ただ、私の場合は、東京出身でありながら、地理がわからなかったため、かえって地獄の特訓のようにタクシー研修に押し込められたことで覚えることに必死になれたのと、
お客様の対応を学んで度胸がついたことで、個人的にはタクシーを経験して良かったと思っています。
ハイヤー各社の色がだんだん鮮明に
今（２０１５年５月当時）、日本交通では入社して５か月間の研修を通して、運転技術や英会話試験、秘書検定資格取得などを経て教官による同乗試験にパスして初めて正社員として登用するといいます。
仮にその最終試験に通らないと１年間は契約社員として在籍し再び試験を受けるようにする、かなり厳しいシステムをつくっています。
業界のトップを走り続けるにはそれ相応の気概が必要ですし、高い企業文化を維持していくためにも入口のところでしっかりと教育をしなければならない。
そして、ゆるぎないトップブランドを創出しようと努力していることを感じました。
それはkmさんもやり方が違っても考え方は同じように思います。近頃採用している乗務員は大卒者ばかりなんだとか。
大学まで出て、ハイヤー運転手をやるのか、何のために大学で勉強したかわからんな・・・
ベテラン、古参の人たちは、トップの改革を斜めに見ている人も結構いるようですが。
しかし、変化の激しい今の時代、きちんとしたコンセプトや、企業文化を構築しないまま、なるようになる式に、手をこまねいてただ傍観していると時代の変化に足元をすくわれてしまうという危機感が経営陣にあるのかもしれません。
また、近い将来、企業の上場を視野に入れた経営戦略だとも考えられます。
2020年のオリンピックに向けた取り組みも今後注目されるでしょう。
ちょっと最近マンネリ化してしまい、仕事に張りをなくしているなと感じておられる方には、待機時間を使って一読するのに丁度良い本になりますよ。
きっと・・・
確かにタクシー研修はそう長々とやる必要はないかもしれませんね。
ただし、会社は時と場合によって研修期間を短縮してハイヤー乗務員へ配属する場合もあるようです。
私もその一人でした。
当時結構タクシーの営業にはまり始めていて、もう少しやりたかった・・という思いを引きずりながらハイヤーの仕事を始めたことを思い出します・・・
何にでも通じることですが、デモとリアルではメンタルが全く違うということ。緊張感ですね。地図を1人で眺めている状態、先輩や教官を隣に乗せての指導乗務、タクシーの営業運転、全て同じメンタルではできません
当然、緊張感が高い方が身に付くし頭に入ります。タクシーのメリットとして、多少の不案内は許容される場合が多いこと。自分は初めの一ヶ月は殆どお客さんに道を案内してもらってました。降りられたのは２回だけでしたね
タクシーとハイヤーは仕事のスタイルが似て非なるものでどちらにも異なる適性が求められると思います。なので運転なんかも結局は個人の資質に依るところが大きい
ただ、研修期間については疑問もあり、せいぜい２ヶ月で十分と感じました。それ以上だと身入りもかかってくるので営業成績をあげるために自分なりのルーティンで毎日走るようになりがち。そうなると学べるものも少ないかと
grigiocorsaさん
はじめまして。当ブログ訪問およびコメントありがとうございます。
>>大卒のみ採用だの、日交の異常なまでの教育だのは果たして必要なのか？お客さんが運転手に学歴なんか求めるとは思えませんが笑
1年間契約社員とか、正規採用後も大した待遇でもないのにそこまでする価値があるのか疑問。
●おっしゃる通り、実際業務を行っていて最も重要なのは人柄であることを感じます。
ただ、日交の場合、乗務員のレベルの高さをアピールすることで、営業担当の新規顧客獲得や、既存の顧客に対する契約継続のプラス材料に活用しているように感じます。
>>タクシー研修は自分としてはやって良かった。百聞は一見に如かず。実際走らないと分からない。1ヶ月でも全然違った。ハイヤーは経路や目的地の間違いは許されないので、道を知らない新人はまともな仕事にはありつけません。
●私も同感です。タクシー研修を通過することで都内地理を早く理解するだけでなく、お客様をお乗せして走行する度胸もつくと思います。
>>不要だとか３年抜けないとか、経験もないくせに根拠に乏しい。殆ど日交社長の気分と思い込みとしか
●少々誇張した言い方もあるかとは思いますが、要は、タクシーであってもハイヤーの運転の仕方で営業するようにきちんと指導してあげればタクシー研修はメリットの方が大きいと思っています。
日交の社長の本はどこかに置いてあったのを暇つぶしに読んだことあります。ただの自慢話に終始していて、あれじゃ楽な仕事だと勘違いする人が出てきますね。あれリーマン前かな？今じゃ全く状況違うでしょうし
大卒のみ採用だの、日交の異常なまでの教育だのは果たして必要なのか？お客さんが運転手に学歴なんか求めるとは思えませんが笑 1年間契約社員とか、正規採用後も大した待遇でもないのにそこまでする価値があるのか疑問。メリットがあるとしたら、おかしな人間を弾くことができるかもしれない、かな？
タクシー研修は自分としてはやって良かった。百聞は一見に如かず。実際走らないと分からない。1ヶ月でも全然違った。ハイヤーは経路や目的地の間違いは許されないので、道を知らない新人はまともな仕事にはありつけません。不要だとか３年抜けないとか、経験もないくせに根拠に乏しい。殆ど日交社長の気分と思い込みとしか
Ｎ交の請負運転手さん、ブログ訪問、および丁寧なコメントありがとうございます。
書籍に登場されたあの岩楯さんのもとで教育を受けて巣立った方であるとは、謙遜されておられますが、能力高い優秀な方でしょうね。
現在出向されておられるようですが、時折情報の交換ができればうれしいですね。私のプロフィールのところにメールアドレスがありますので、お気軽にコメントくださいませ。
今後もよろしくお願いします。
はじめまして、Ｎ交に入社して4年目の若造です。
ネットで車寄せ情報を探して、たどり着きました。
最新記事の岩楯さんが紹介されてる本を見て懐かしく思い、コメントしました＾＾
入社したてで、岩楯さんが教官として在籍しておりましたので、本を購入したところ、岩楯さん本人から直筆のサインも頂いております（笑）
ハイヤーで入社して、3ヶ月研修期間に、部長試験、社長試験を受け合格を貰い、研修期間から現在まで請負という形で、某企業の役員車をしております。
研修期間中の早い段階で、社長試験に合格しましたので、ちょうど誰もやりたがらない請負の仕事を任されてしまい、営業所でのハイヤー仕事が両手で数えるぐらいしか経験がなく、4年目ですが、担当させて頂いてる会社様しか知らない、経験の浅いハイヤーマンでございます。
ハイタク業界に在籍していますが、このブログで他社様の話や、知らない業界用語など、とても楽しく読ませていただきました。
ブログ訪問ありがとうございます。
東京のハイヤー会社への転職をご希望ということですね。では、こちらから何点かお聞きしたいことがありますので、メールにてご連絡差し上げます。
はじめまして。
現在、真剣に東京のハイヤー会社への転職を考えています。
会社選びとか、その他アドバイス等あれば是非参考にさせて頂きたいと思います。
宜しくお願い致します。
元N交通さん、コメントありがとうございました。ご自身の実体験に基づく貴重な情報でしたので、参考にさせていただきます。
今後もご意見やご感想など頂ければ嬉しく思います。宜しくお願いします。
ブログ訪問およびコメントありがとうございました。
以前当ブログのコメントに、夫君がハイヤーマンである奥様らしき人の投稿があったのを思い出しました・・・。
2年前にハイヤーの仕事に転職されたとのこと
ご主人はハイヤーの仕事に就かれて満足しておられますか？
また、奥様は以前の生活と比べてどんな変化がありましたか？
この辺りは私の気になるところです。
ところで
ご質問にありました私の所属会社に関しては
大変恐縮ですが、この場でで明らかにすることは控えさせていただきます。
ご理解下さいませ。
はじめまして。
私の主人もハイヤーマン転職組2年目なのですが、転職前後の頃、実際のところお仕事の内容などが不透明でもやもやしていたときにこちらのブログをみつけ、その後ずっと拝読させて頂いております。当時、今もハイヤーマンについて詳しく載っていてとても参考になっています。
ずっと気になっていたことなのですが、主様はどちらのハイヤー会社にお勤めですか？（スミマセン、失礼かとは思ったのですが、気になったもので…もしかしたら夫と同じKグループかもと…その辺の事は秘密でしたら、秘密のままでも…）
ブログ訪問およびコメントありがとうございます。
20代ですか、であれば、今回紹介した本はよい刺激となると思いますよ。読後の感想などお聞かせいただけたら嬉しいですね。
はじめまして。いつも楽しく拝読させていただいてます。
来年にはハイヤーに転職しようかと思っているまだ20代の若輩者です。
色々今情報収集してますが、こんな本があるとは知りませんでした。
是非購読したいと思います。
またブログ更新楽しみにしてますね。